обзор

Об истории Honda Pilot написано уже немало статей и обзоров. На самом же деле, достаточно просто упомянуть, что «Пилот» бывший гражданин Соединенных Штатов Америки. Первое поколение Honda Pilot было ориентировано исключительно на Северо- Американский рынок, вторым решили поделиться и с нам.

Глядя на Honda Pilot в первый раз, восхищаешься его размерами: неужели Honda сделала «реально огромный джип»? Когда первая впечатлений проходит, Honda Pilot видется иначе . Второе визуальное впечатление: «зачем Honda раздула «кроссовер» до размеров внедорожника?» На самом деле после более близкого знакомства с «Пилотом» понимаешь, что первое впечатление оказалось обманчивым, ну а втора мысль тривиально верна.  Загляните под крышку капота, и понимание придёт само- собой. Обилие незадействованного пространства впечатляет. Масштабность внешности гиганта сводится на «нет» если провести рукой по кузову. Металл буквально прогибается пальцем. К слову, краш-тестов,  Finamauto не проводил, но по последним данным EuroNCap Honda Pilot заслужил «все пятерки». Ну что ж, пока остаётся поверить «на слово».

Ну а в остальном внешний вид Honda Pilot оставляет только приятные впечатления. Выглядит «Пилот» довольно- таки серьезно, и всем своим видом обещает быть верным другом хозяину.

Honda Pilot

Размеры салона этого автомобиля тоже маленькими не назовешь. Множество разнообразных «бардачков», полочек, подставочек и отсеков. При этом между передними пассажирами «стол» в виде подлокотника (большого и глубокого) и «ящики» для поклажи. Багажный отсек подходит для перевозки крупногабаритных предметов. Проверено на транспортировке дивана (сидения заднего ряда, конечно, складывались).

Комфортабельность. Долгая дорога в «пилоте» - не проблема. Расстояние в 500 км проходится легко и человек, выйдя из автомобиля, остается человеком, а не скрюченным существом с больными позвонками.

Управление японским внедорожником могло бы быть и более приятным. На ум приходит сравнение автомобиля с бегемотом. И оно ему подходит. Валкий и неторопливый, Pilot любит спокойную езду с минимумом маневров. Скорость в 80-100 км/ч оказалась для него оптимальной и дальнейший разгон «пилот» выполняет с неохотой. Коробка передач строго заявляет, что обгон - это не для нее. Эта коробка ставилась и на первый Pilot и на его родственника - Honda Odyssey.

Двигатель Honda Pilot имеет мощность 257 л.с. и крутящий момент 327 Нм. Этого достаточно, чтобы сдвинуть с места прицеп весом до 2 тонн. Кстати, столько же весит и сам Honda Pilot. Неплохой показатель разгона до «сотни»- 9,9с., выглядит конкурентным с «одноклассниками». Средний показатель максимальной скорости равен  180 км/ч. Этот автомобиль честно может ехать с этой скоростью. Но описать, что при этом испытывает водитель, будет не легко. Скажу так: Honda Pilot абсолютно не предназначен для скоростной езды, он создан для других целей.

Миссия «Пилота» это комфортное, неспешное передвижение, в синтезе с лёгким бездорожьем. Именно на это ориентированы все узлы автомобиля. Раздаточная коробка с тремя ступенями позволяет выбрать оптимальный режим работы ДВС и точно и неспешно проходить препятствия. Что ещё? Серьёзный дорожный клиренс - 20 см, только способствует передвижению в зимний сезон.

 Правда, внедорожные «вылазки» на Honda Pilot будут требовать от водителя большего внимания, чем на полноценных внедорожниках.

Расход топлива: в городе - 15-16 л/100 км. По трассе- 8-10 литров. На загородной трассе удалось оценить систему VCM, которая отключает до трёх цилиндров из шести в зависимости от скорости и нагрузки на двигатель в целях экономии. Об этом давала знать лампочка «ECO» на приборной панели. Объективно отмечу, что в городе эта экономия абсолютно не заметна и крайне мала.  

По результатам испытаний  Honda Pilot, могу сказать, что для России этот автомобиль подходит очень даже неплохо. Как всегда «Хонда» победила конкурентов в классе в «номинации» цена/качество. SUV-ский салон позволяет разместиться внутри большой семье и багажу. Ничего удивительного в том, что для города наша Хонда Пилот не совсем подходящий выбор, но это по праву «укротитель» поездок на дальние расстояния.