обзор

Инженеры и конструкторы Honda вкладывают в каждый проект свой огромный опыт, позволяющий понимать не только желания покупателей, но и их истинные потребности. Этот опыт помогает компании создавать автомобили, предлагающие нечто большее, чем просто совокупность компонентов.

В результате новый Accord обладает самыми продвинутыми технологиями, начиная от выверенных настроек шасси, мощного двигателя и заканчивая автоматизированными системами безопасности и новыми би-ксеноновыми фарами. Взятые по-отдельности, эти технологии – искусство, но вместе они создают то, что подарит Вам истинное наслаждение от вождения.

Кузов

Просчитанная до мелочей аэродинамика, стиль и размер седана, мощь и агрессивность спорткара – это новый Honda Accord. Вы оцениваете улучшения прежде всего на основе ваших визуальных впечатлений. Новый Accord стал более респектабельным, солидным, не потеряв спортивного азарта и отточенных форм.

Философия компании Honda состоит в том, что любое эстетическое улучшение связано с важной технической целью. Сев за руль, вы обратите внимание на тишину в салоне. Благодаря изменению в передней части автомобиля снижен коэффициент аэродинамического сопротивления. Применены новые высококачественные шумоизолирующие материалы, которыми обшиты все части кузова.

Элегантные легкосплавные диски завершают гармоничный облик автомобиля. Выдающиеся динамические характеристики, сочетание новейших технологий и безопасности. позволяет новому Accord доставлять радость от управления автомобилем.

Би-ксеноновые фары

Стильные би-ксеноновые фары, система освешения сектора поворота ACL и система контроля дальнего света способствуют безопасному движению в ночное время. Лампы используют технологию ксенона, дальний и ближний свет излучаемые одной лампой позволяет лучше освещать дорогу.

Работа контроля дальнего света (HSS) основана на применении интеллектуальной системы слежения за световым потоком от автомобилей, движущихся как в попутном, так и встречном направлении. При необходимости система автоматически переключает дальний свет на ближний.

Система освещения сектора поворота (ACL) автоматически подсвечивает участок дороги слева или справа от автомобиля при повороте руля в соответствующую сторону или при включении поворотных огней. Система служит для безопасного прохождения перекрестков в ночное время.

Салон

Мягкость поверхностей и тщательный выбор отделочных материалов — важные условия создания ощущения премиум-класса. Стильный и функциональный дизайн интерьера подчеркивает спортивный характер автомобиля.

С момента создания первого гоночного автомобиля Honda наши дизайнеры кокпитов используют передовые технологии для достижения одного простого результата — улучшения водительских впечатлений. Шкалы приборов нового дизайна совместно с русифицированным бортовым компьютером эффективно отображают всю необходимую информацию. Обтянутое кожей многофункциональное рулевое колесо с регулировками по вылету и наклону содержит все необходимые вам органы управления, включая кнопки управления аудиосистемой, handsfree телефоном и круиз-контролем.

Стильные сиденья с обивкой из перфорированной кожи не только превосходно выглядят, но и создают превосходные ощущения. Вы сможете расслабиться на оснащенных поясничными опорами сиденьях, принимающих форму вашего тела — они обеспечивают не только комфорт, но и превосходную поддержку. Это сочетание естественного комфорта и эргономичности позволяет вам сосредоточиться на самом важном — дороге.

Двигатели и трансмиссия

Многолетние разработки и испытания увенчались созданием двигателей i-VTEC последнего поколения. Honda считает, что автомобильный двигатель — это не просто источник мощности. Наши двигатели — технологические шедевры, призванные предоставлять Вам все необходимое для получения подлинного удовольствия от вождения — от вдохновляющих динамических характеристик до уменьшенного количества вредных выбросов.

Вы можете выбрать один из двух бензиновых двигателей i-VTEC. 2,4-литровый двигатель i-VTEC гарантирует превосходные водительские впечатления, ощущение легкости при разгоне и низкий расход топлива. Он развивает мощность 200 л.с., потребляет 8,8 л на100 км в смешанном циклеи обладает гибким сочетанием экономичности, низкого уровня токсичных выбросов и высоких динамических характеристик. Вы также можете выбрать 2,0-литровый двигатель, предлагающий оптимально сбалансированное сочетание мощности и топливной экономичности — он потребляет всего 7,2 л на 100 км в смешанном цикле.

Оба двигателя совместимы с 6-ступенчатой механической трансмиссией, оснащенной индикатором переключения, информирующим вас об оптимальном моменте переключения для снижения расхода топлива. 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия уменьшает утомляемость и позволяет переключать передачи с помощью подрулевых «лепестков». При выборе режима «S», предназначенного для более спортивного вождения, трансмиссия отдает приоритет ручному управлению. Внедрение новой функции «Кикдаун» для 5-ступенчатой автоматической трансмиссии обеспечивает при необходимости дополнительное ускорение.

Управлять всей этой мощью легко с помощью удобно расположенных подрулевых «лепестков», позволяющих оптимизировать баланс между расходом топлива и динамическими характеристиками.

Улучшение динамики и управляемости

В новом Accord улучшена связь между двигателем и педалью акселератора, автомобиль незамедлительно реагирует на незначительное усилие на педаль. Зависимость от перемещения педали и мощностью стала гораздо выразительнее. Если водитель нажимает педаль газа сильнее, автоматическая трансмиссия при необходимости понижает передачу на две ступени, обеспечивая максимальное ускорение.

Автомобиль стал более спортивным и динамичным, одновременно возросли комфорт и предсказуемость поведения автомобиля на дороге. При прохождении пологих поворотов интеллектуальная система Grade Logic сохраняет передачу, обеспечивая точное соответствие заданной траектории движения. При выходе из поворота Grade Logic обеспечивает более плавный и мощный разгон.

 

 

 

Безопасность

Автомобиль с впечатляющими динамическими характеристиками и дизайном должен иметь не менее впечатляющие системы безопасности.

Каркас кузова с улучшенной совместимостью (ACE) изготовлен на 42% из высокопрочной стали. Кузов с высокой жесткостью предоставляет при столкновении более прочную зону безопасности, защищающую водителя и пассажиров от воздействия сил удара.
Передние и боковые подушки безопасности управляются интеллектуальной системой SRS (дополнительной системой удержания), которая распознает их последовательное раскрытие для обеспечения    всесторонней   защиты.

Трехточечные ремни безопасности с усовершенствованными преднатяжителями и ограничителями нагрузки подтягиваются для ограничения перемещения тела. При ударе сзади активные подголовники перемещаются вперед, чтобы поддержать шейный отдел позвоночника и уменьшить последствия «плетевого» воздействия. Также специалисты Honda подумали и о том, кто может сидеть на пассажирском сиденье. Раскрытие подушек безопасности адаптируется для максимальной защиты маленьких детей, сидящих в детском сиденье, и повышения Вашего спокойствия. Кроме того в число скрытых функций безопасности входит замок для экстренного доступа в багажное отделение, расположенный возле верхнего заднего крепления для установки детских сидений. Просто вставьте ключ зажигания - и багажное отделение откроется.

Переднее пассажирское сиденье оснащено креплением ISO-FIX. Для обеспечения безопасности ребенка можно отключить подушку безопасности переднего пассажира. Отключение/включение производится поворотом ключа зажигания в положение «ON» или «OFF».

Антиблокировочная тормозная система предотвращает блокирование колес при экстренном торможении, что снижает вероятность движения «юзом» на мокрой, покрытой льдом или рыхлой дороге и позволяет водителю сохранять контроль над автомобилем.
При экстренном торможении система регистрирует резкое нажатие на педаль тормоза и автоматически повышает тормозное усилие для уменьшения тормозного пути.
Она работает совместно с ABS, анализирует распределение веса между осями и автоматически регулирует тормозное усилие, действующее на передние и задние колеса, для сохранения курсовой устойчивости.